El sistema de presurización de cabina utiliza un cartucho de gas comprimido —nitrógeno o aire seco, no CO₂ por toxicidad en espacios cerrados— para aumentar de forma controlada la presión interior del habitáculo y compensar la presión hidrostática exterior que, al aumentar con la profundidad de inmersión, impide la apertura convencional de las puertas.
Complementario a este, el sistema de liberación de bisagras actúa mecánicamente sobre los pernos o bisagras de la puerta mediante un mecanismo de corte o liberación activado por el ocupante; al eliminar los puntos de anclaje en lugar de intentar vencer la presión total sobre el panel de la puerta, se reduce drásticamente la fuerza necesaria para la evacuación.
Técnicamente, el volumen de gas necesario para igualar la presión exterior incluso a profundidades pequeñas (por ejemplo 0,5–1 m) exige cartuchos de alta capacidad, lo que condiciona el diseño e integración en el vehículo. Se considera además la compatibilidad con una máscara de emergencia formando un kit de supervivencia unificado, con la posibilidad de ofrecer un descuento por compra combinada.
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